比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力(lì)不达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚(yà)迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业(yè)科技(jì)发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布(bù)局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用现有产业布局(jú)资源(yuán)进行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批(pī)复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过保险公司(sī)注册(cè)资(zī)本的三分之一(yī)。不(bù)过(guò)，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续(xù)业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)天兵天将指哪个生肖，天兵天将指哪个生肖的动物相关(guān)筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的(de)资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会(huì)披(pī)露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新(xīn)能源车险保费“天兵天将指哪个生肖，天兵天将指哪个生肖的动物蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特(tè)别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成为(wèi)多家财险公司(sī)的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方面(miàn)因素(sù)的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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